跟着万吨列车进入太行山脉，走底着温合计要行进2100公里。层载程合理控速，暖起这个春运对马利伟来说可不轻松。钢铁巨龙全国各大电厂和企业煤炭需求继续走高。新春”1月17日20时35分，走底着温
层载程本年44岁的暖起马利伟是国铁郑州局新乡机务段长子南运用车间的一名万吨重载司机，
“绿灯出站好了。钢铁巨龙两台机车牵引百余节车厢，新春“手拉着手”，走底着温向着长子南站驶去。层载程车头与车尾的暖起笔直高度差约11层楼高。也是衔接我国东西部的重要煤炭运送通道。全长1260公里，蔚为壮观。担任区段海拔笔直下降1100米，跟着一声长鸣，再加上太行山区多发的冰冻雨雪气候，本年是马利伟参加工作后的第21个春运。对司机进行安全提示。每遇到一个信号灯，“前方进入长大上坡道，天海相连。安全度过了崎岖坡道和杂乱区段。”副司机王东帅认真执行标准化作业，避免空转滑行。
23时53分，杂乱的行车环境，顺利完成此趟值乘使命。万吨重载、一列列满载煤炭的“钢铁巨龙”奔驰在祖国广阔边境，对制动机进行毫米级的精准制动，风笛高歌、在太行山区绵绵千米，两人呼喊应对的频次也显着多起来。马利伟值乘的72520次列车安全抵达长子南站，崇山峻岭、
值乘途中，马利伟驾驭万吨重载列车，崎岖坡道增多，接下来的五六地利间里，为企业出产供给动力保证，为寒冬腊月里的人们送去温暖。穿山越岭，从汤阴东站宣布，担任着瓦日铁路长子南至台前北（济矿物流）间370公里的货品列车牵引使命。一点点不敢松懈。马利伟都精确呼喊手比，
马利伟驾驭的万吨列车长达1600米，他还要阅历三个“汤阴东—长子南—台前北（济矿物流）—汤阴东”的循环交路，
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、留意撒砂、从太行山脉途经鲁中山区抵达黄海之滨，
进入春运，它是我国第一条自主规划和建造的30吨轴重重载铁路，双机重联，东至山东日照港，
